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通宵公交车挤满代驾“头盔哥”

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  武汉夜经济发展催生“夜运”潮
  通宵公交车挤满代驾“头盔哥”

  如果你是第一次乘坐武汉市的通宵公交车,一定会大吃一惊:车厢里绝非想象中的寥寥几人,而是一座难求。原来,近年来随着代驾行业的发展,骑着折叠电动车,头戴骑行头盔的代驾司机们,在夜间工作结束后多选择乘坐通宵公交回家,通宵公交车上更是挤满了“头盔哥”。

  8月13日晚至14日凌晨,记者登上通宵公交703路,与这群“头盔哥”一起,体验城市夜间生活的另一面,一起踏上回家的路。

  公交车过道上摆满折叠电动车

  50岁的李清华是通宵公交703路的司机,有21年的公交驾龄的他,担任线路通宵公交司机已经3年。

  13日晚11点40分,李清华来到汉口火车站广场上的703路调度室,一如往常:换上蓝色工作服打好领带,给茶杯添水。喝浓茶是他上夜班后养成的习惯,防止半夜犯困。

  李清华介绍,703路通宵车连接汉口火车站至光谷广场,晚上11点半发第一班车,由白班司机驾驶。半夜12点起夜班司机接班,共两台车分别从汉口和武昌发车,单程时长50多分钟,每隔一小时一班,直到凌晨5点。一晚上一个夜班司机要跑3趟来回。

  检查并发动车辆,已接近半夜12点。此时,两位身着制服的代驾小哥已抱起各自的折叠电动车,准备登上公交车。

  “通宵公交乘客多得很,时常没座位,有时一趟还装不完”,李清华说,乘客绝大部分是代驾司机。行车中,每到一个站点都陆续有两三名代驾司机登上公交,提着折叠电动车、戴着骑行头盔是他们的共同特征。当车辆行至长江大桥附近时,公交车的过道上已摆满折叠电动车,车厢中或坐或站尽是“头盔哥”。

  “头盔哥”们上车后交费上演起接龙。“麻烦帮忙刷下”,后门上车的“头盔哥”递上公交卡或手机,经三四位同行接龙传到前门,刷完后再传回后,总能听到一句感谢。

  代驾司机收工回家首选通宵公交车

  帮同行接龙交乘车费,50岁的邓师傅很积极。来自湖北荆州的他干代驾近两年,白天上班晚上兼职代驾。

  “6点下班后7点开始代驾,一般干到晚上12点”,邓师傅告诉记者,代驾行业的工作高峰是晚饭时间和夜宵时间,不少代驾都是兼职。他住在光谷,一旦被代驾平台发单到了汉口,总会坐703路通宵车回家。

  乘车途中,邓师傅的眼睛一直没离手机,“回家路上平台也还没关,看看能不能再接两单。”

  和邓师傅一样边回家边接单的“头盔哥”不少,还有的“头盔哥”则关闭了平台接单,开展行业交流聊起天来:“今天接了几个远程?”“跑了多少钱?”从一天的工作收获到各地的路况,再到近期的天气情况都是讨论内容。

  “接到远程单有些麻烦”,邓师傅说,一次凌晨2点半接单到蔡甸,抵达已经4点,最后还是拦的顺风车回的家。邓师傅的经历分享激起同行们的共鸣,大家纷纷列举起自己深夜跑远程,然后骑电动车几十公里回家的经历,顿时笑声一片。

  “还是要感谢通宵公交,给我们代驾司机帮了大忙”,邓师傅接过话茬,代驾司机们开完车又骑车难免劳累,加上电动车电池是个消耗品,既省心又省电的通宵公交车,成了代驾司机们的共同选择。

  通宵公交发展

  见证城市夜经济繁荣

  半夜12点53分,公交车到达珞喻路鲁巷,“到终点了!”司机李清华一声吆喝,叫醒了车上睡着的几个“头盔哥”。车外,四五个“头盔哥”又抱着电动车登上了公交。略做等待,14日凌晨1点车辆再次准备发动。“来单子了,我要下!”一位“头盔哥”喊道,原来他刚上车便接到了新订单,只得马上下车。

  这一幕看在梅师傅眼里,感同身受,从事代驾1年的他也有过类似遭遇。与大多数兼职代驾不同,梅师傅干的是全职。

  他说,代驾行业最早在北上广地区流行起来,近年武汉的代驾市场也越来越繁荣。一方面人们“开车不喝酒,喝酒不开车”的安全意识提高,酒后驾车“碰运气”的人越来越少。另一方面武汉的夜生活越来越丰富,除了早先的饭店酒吧KTV,现在还有看电影、灯光秀等各种活动结束后聚餐的客人叫代驾。晚上的城市活力不减,代驾的生意自然不会差。

  据悉,1973年往返于汉口、汉阳的24路通宵车成为武汉市开通的第一条通宵公交线路。如今,武汉通宵公交线路已增至5条,分别是10路、24路、703路、518路、610路。通宵公交确保了武汉市三大火车站、主干道在夜间均有公交连通。通宵公交系统的发展既是对城市中夜归人的贴心服务,也见证着城市夜经济的繁荣。7月24日阿里巴巴发布的“夜经济”报告中,武汉夜间公共交通出行活跃度排名全国第四位。

  记者戴旻阳 实习生熊嘉宝

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